1. Регулировка высоты
2. Полный привод 4Motion
3. Экономия топлива
4. На дороге ... и прочь
5. Недостающая ссылка
6. В сравнении с Subaru

В прошлом году любимая Jetta SportWagen превратилась в новый Golf SportWagen, получив более современный силовой агрегат, шасси и технологию, чтобы соответствовать новому названию. В этом году SportWagen претерпевает еще одну эволюцию, родившую модель Volkswagen Golf Alltrack 2017 года.

Этот высокий полноприводный вариант SportWagen нацелен непосредственно на уютную нишу активных водителей Subaru - тех, кто любит кататься на горных велосипедах и каяках, хрустящих гранолах. Должен ли Суби волноваться? Я испачкал блестящий новый Alltrack, чтобы узнать.

Антуан Гудвин / Roadshow

Регулировка высоты

Поскольку это по сути вариант Golf SportWagen, в спецификации Alltrack не так много сюрпризов. Он основан на той же модульной платформе MQB, что и большинство модельного ряда VW. Внутренний объем и большинство внешних размеров идентичны SportWagen.

Alltrack начинает дифференцировать себя с подвеской, которая увеличивает дорожную высоту на 0,6 дюйма по сравнению с SportWagen для полного дорожного просвета в 6,9 дюйма. Чуть более половины дюйма - это не огромный сдвиг по высоте, но эффект визуально усиливается темной пластиковой облицовкой, которая обрезает нижнюю часть кузова и колесные арки. Рейлинги на крыше являются стандартными для всех моделей Alltrack, добавляя равные части активного образа жизни и функциональности хранения оборудования.

Полный привод 4Motion

Изменения подвески невелики, но силовая передача получает одно существенное обновление, которое в значительной степени помогает Alltrack, когда дорога становится неровной: полный привод 4Motion. 4Motion - это система по требованию, которая по умолчанию использует передний привод с крутящим моментом 90:10 в большинстве случаев при переднем приводе, но может сместиться до 50:50 при обнаружении проскальзывания.

Переключатель выбора режима движения Alltrack получает уникальную настройку для поддержки возможностей системы 4Motion. Внедорожный режим регулирует рабочие характеристики систем полного привода, дроссельной заслонки и системы контроля тяги / устойчивости, чтобы максимизировать сцепление с грязными, мокрыми и неровными поверхностями.

Остальная часть силовой передачи Alltrack в основном знакома от SportWagen. В сердце моторного отсека находится 1,8-литровый турбированный модульный четырехцилиндровый двигатель EA888 VW мощностью 170 л.с. и 199 фунт-фут крутящего момента. Вначале двигатель будет совмещен только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). После запуска механическая коробка передач с шестью скоростями присоединится к списку вариантов.

Экономия топлива

Добавление полного привода и более мощная подвеска увеличивают снаряженную массу Golf Alltrack на 302 фунта больше, чем у Golf SportWagen с передним приводом. Интересно, что VW решил оснастить Alltrack немного большим топливным баком на 14,5 галлона по сравнению со стандартным резервуаром 13,2. Предположительно, это должно обеспечить паритет с крейсерской дальностью SportWagen, так как экономия топлива Alltrack (заявленная в 22 городских, 30 шоссе и 25 комбинированных миль на галлон) немного ниже, чем у стандартной модели.

Дизельный спор VW в значительной степени гарантирует, что мы никогда не увидим модель Alltrack TDI в Северной Америке, что является позором, потому что сама идея 40-плюс миль на галлон, забавного вождения высокого универсала с полным приводом заставляет меня чувствовать себя покалывшим внутри ,

На дороге ... и прочь

На дорогах с твердым покрытием (и даже на относительно гладких гравийных дорогах) Alltrack не сильно отличается от SportWagen. Во время маневров «в рамках закона» вам будет трудно отличить автомобили вообще - различия настолько тонкие - а с сухими дорогами и теплыми условиями система 4Motion не получить много шансов, чтобы выставить напоказ свои вещи.

Мне понравилась бодрая и крутая поставка двигателя 1.8T - VW построил персик силовой установки - а спортивный и ручной режимы трансмиссии позволили мне насладиться широким мясистым диапазоном мощности. Это не GTI, но Alltrack отлично сочетает комфорт с неровностями и выбоинами с "Fahrvergnügen", который я ассоциирую с фирменной табличкой Golf.

На маршруте было очень мало трафика, поэтому я не смог протестировать функции помощи водителю (в частности, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и полуавтономную парковку), но я все же поиграл со стандартным Android Auto, Возможность подключения к MirrorLink и Apple CarPlay, а также дополнительная навигация OEM. Технология приборной панели быстро становится одной из самых сильных сторон VW.

Антуан Гудвин / Roadshow

А затем я свернул с шоссе на короткий, но умеренный участок для бездорожья, чтобы проверить возможности Alltrack на менее гражданских поверхностях и трассах. Следуя выбранной тропе, я договорился о глубоко выброшенной грязи, ползал вверх и вниз по мягким и неровным склонам, ползал и скользил по гладким камням.

Я застрял ... дважды, но смог изменить, перегруппировать и пересмотреть проблемные места. Система 4Motion казалась медленной, чтобы смещать крутящий момент, особенно если одно из колес было поднято над землей, и машина время от времени тормозила или вращала колесо, пока система разгадала вещи, или я повернул назад и попытался снова. (Не помогло то, что инструкции моего следопыта никогда не были более конкретными, чем «Дайте ему больше газа!», Которым я уже был.)

Тем не менее, Golf Alltrack вернулся на тротуар своим ходом для поездки домой. Фольксвагену это не понравилось, и он постоянно жаловался, но Alltrack заслуживает некоторых усилий для решения того, что я бы назвал достаточно сложным участком для бездорожья - безусловно, более сложным, чем то, что когда-либо предпримут большинство потенциальных покупателей, - без особых усилий. много проблем. Нет, Golf Alltrack не был бы моим первым выбором для бездорожья, но я могу оценить, что он мог бы, вероятно, договориться о большинстве трасс с рейтингом Green Circle, если бы это было необходимо.

Недостающая ссылка

Наряду с Golf Alltrack, Volkswagen также продемонстрировал Golf SportWagen 4Motion, еще одно новое дополнение для 2017 модельного года. В некотором роде недостающее звено между передним приводом SportWagen и Alltrack, SportWagen 4Motion выступает в качестве промежуточного варианта для покупателей гольфа, которые хотят четырех-сезонной устойчивости полного привода, но не нуждаются в увеличенной высоте дорожного просвета и прочном внешнем виде. Alltrack. Он также будет предлагаться по промежуточной цене, что делает его немного более доступным, чем Alltrack.

В сравнении с Subaru

VW проводил сравнение с Subaru Outback во время его презентации, но я думаю, что меньший Subaru XV Crosstrek может быть даже лучшим конкурентом Golf Alltrack. Эти две машины ближе по размеру и с большей вероятностью будут перекрестными.

Антуан Гудвин / Roadshow

На бумаге Subaru сохраняет преимущества в цене, экономии топлива и грузоподъемности. Кроме того, я стал доверять полноприводной системе Subaru и лучшему дорожному просвету, больше, чем у VW. С другой стороны, Golf Alltrack является более мощным, чувствует себя лучше в дороге, чем я помню Subie, и может похвастаться лучшей технологией на базовом уровне, чем Subaru, предлагаемая в полной комплектации. Плюс, DSG - просто лучшая передача в большинстве ежедневных условий вождения, чем CVT Crosstrek.

В зависимости от вашего ежедневного баланса грязи и асфальта, оба являются твердым выбором, но я даю Гольфу очень небольшое преимущество, потому что его технология приборной панели, комфорт салона и эксплуатационные характеристики на дороге всего на шаг лучше, чем у Subaru, что делает Alltrack легче жить как пригородный и продуктовый магазин. Посмотрим правде в глаза, это то, что эти машины действительно будут делать большую часть времени.

Стоит ли Subaru беспокоиться о Golf Alltrack? Я так не думаю, но это также не должно закрывать глаза на немцев. Если ничего другого, будет интересно посмотреть, как эти двое сразятся в ближайшие месяцы. Пусть начнутся хрустящие войны гранол!

Volkswagen Golf Alltrack 2017 доступен в комплектациях S, SE и SEL в диапазоне от 30 530 до 32 950 долл. Для моделей, оснащенных DSG, без платы за место назначения и опций в 820 долл.

Похожие

Комментарии