Главная › Новости

Регулировка зажигания ваз 2109.

Опубликовано: 27.08.2018

Еще раз о минусах плюсового зажигания!!!

Регулировка момента зажигания является самой неотъемлемой частью регулировки двигателя и рабочей составляющей  в целом. При неправильном выставлении момента зажигания, можно просто напросто убить двигатель, просто перегрев его и погнуть клапана при разрыве ремня ГРМ. Поэтому, если зажигание выставлено неверно, начитается множество непонятных действий со стороны двигателя.

Например, это: 

Установка зажигания на ваз 2109 производится при холостых оборотах равных  800 – 900 об/сек., и в пределах  -1 ,0, +1 от верхней мертвой точки. Чтобы выставить первый и четвертый поршень в верхнюю мертвую точку нужно соединить метки, которые находятся на моховике и люке картера. Запомни, что одно деление это один градус поворота коленчатого вала. 

Убираем шланг от вакуум корректора.

Подсоедините “+” стробоскопа к “+” аккумулятора.

По такой же схеме подсоедините минусовой провод стробоскопа.

Подсоедините датчик стробоскопа к контакту первого цилиндра и сверху него прикрепите бронепровод.

Не забудьте убрать резиновую заглушку.

Заведите автомобиль и направьте стробоскоп в люк на картере.

Если вы делаете все правильно, то метка на маховике под цифрой 1 будет не подвижна, и находиться между вырезом под цифрой 2 и делением шкалы под цифрой 3.

В противном случае откручиваем три гайки на трамблере.

При вращении трамблера по часовой стрелки угол опережения увеличивается, а при вращении против часовой стрелки угол опережения уменьшается. Одно деление на трамблере является 8 градусами вращения коленчатого вала.

Если у вас нет стробоскопа, то можно выставить зажигание “на дороге” а точнее сказать ”на глаз”. Предлагаю вашему вниманию видео о том как выставить зажигание своими руками или на дороге: