Главная › Новости

Киа Рио универсал: технические характеристики и фото

Опубликовано: 27.08.2018

отзыв Кия Сид. Kia Ceed sport wagon 2008 г.в

Киа Рио универсал – одна из модификаций корейского бюджетного автомобиля. Версия не особо популярна, но пользуется спросом. Хэтчбек и седан удобны в повседневной жизни, а универсал больше подходит для поездок за город с семьёй или путешествий. Во многом из-за коммерческой невыгодности вариант исключили из производства в середине «нулевых» годов.

Kia Rio 1 поколения выпускался во всех трёх вариантах кузова. На фото видно: по привлекательности дизайна универсал уступает хэтчбеку и седану. Возможно, внешний вид послужил причиной непопулярности автомобиля. С другой стороны, салон оснащён ничуть не хуже остальных моделей, а внутреннего пространства даже больше.

Возможно, главная проблема состояла в том, что классических характеристик Киа Рио 1 поколения не хватало для полноценной производительности универсала. Касается это и мощности двигателя, и подвески, и трансмиссии.

Характеристики силовых агрегатов

Универсалы Kia Rio имели два варианта двигателей. Первый из них – 1.3-литровый. Мощность зависела от комплектации: базовая версия могла вырабатывать 75 лошадиных сил, а более дорогая – 82. Очевидно, этого было мало с относительно тяжёлым длинным кузовом. Конечно, 1.5-литровый двигатель с максимальной мощностью 98 лошадиных сил справлялся гораздо лучше, однако на средней (не говоря о высокой) загруженности появлялись довольно заметные проблемы с ездой. В целом последний вариант был вполне подходящим, но и стоил значительно дороже.

Довольно серьёзный момент, касающийся низкой мощности двигателя, – использование электроники. Даже водители современной Kia Rio 2016 года выпуска жалуются: нельзя включать несколько электроприборов, иначе ехать станет невозможно. И это с 107 и 123 лошадиными силами. Страшно подумать, что чувствовали владельцы универсалов 1 поколения с 75 лошадями.

Особенности подвески и клиренса

Эти параметры стали другой причиной низкой популярности универсалов. Что касается дорожного просвета, то даже по фотографии видно: расстояние между дорогой и днищем автомобиля небольшое.

Подвеска установлена крайне жёсткая: во время вождения создаётся впечатление, что она просто припаяна намертво к раме.

Подобного рода сочетание не могло не сказаться на комфорте: каждая кочка и неровность ощущались, словно машина едет по пересечённой местности. Более стабильно автомобиль двигался с загруженным салоном — подвеска становилась гибче.

Характеристика трансмиссии

На Kia Rio МКПП работала хорошо, но не без ошибок. Вторая передача начинается с 20 км/ч, но по факту переключение требовалось чуть ли не с 10 км/ч. Естественно, это создавало неудобства, хотя большинство владельцев успевали приспособиться к таким характеристикам. Гораздо сложнее дела обстояли с коробкой-автоматом. Поскольку в начале XXI века Kia только экспериментировали с АКПП, имелся ряд проблем с эксплуатацией. Например, она очень слабо тянула 4 скорость.

При переходе на неё нередко начинался рёв мотора и снижалась мощность. В версии 2004 года недочёт поправили, но все равно чувствовалась нестабильность коробки.

Заключение

Универсал Kia Rio выпускался только в 1 поколении с 2002 по 2004 года. Автомобиль привлекал покупателей с большими семьями, или любящих путешествовать, поскольку внутреннего пространства было достаточно. Кузов смотрелся не так стильно, как у седана и хэтчбека, а главным минусом стали технические характеристики. Универсалу требовалась большая проработка, но производитель предпочёл сделать акцент на двух других моделях.