1. Unscrewing instruksjoner
2. Mulige vanskeligheter ved vridning
3. Unscrewing instruksjoner
4. Carving på NW og dens restaurering ved hjelp av futorki

Den fastlåste tennpluggen kan skrues ut med "lite blod" - uten å demontere hodet. Et annet alternativ er å fjerne hodet og bor et stearinlys.

Først og fremst prøve - å bryte lyset på en kald motor! (og bare i kulde). Ved hjelp av et langstrakt hode og en lang vev.

Forsøk å gjøre vekselspaken så lenge som mulig - dette vil forenkle prosessen.

Ikke gjør plutselige bevegelser, fordi stearinlyset enkelt kan bryte - gradvis øke trykket på skulderen.

Før avskruing er det mulig (og nødvendig) å bearbeide stearinlyset med penetrerende smøremiddel - WD-40.

I fravær av slike, kan du bruke - vanlig petroleum.

Det ville heller ikke skade å gjøre flere slag (slakk) på forlengelseshodet eller nøkkelen - for å trykke!.

Hvis tennpluggen ikke skrues gjennom feil lengde på gjengede delen (siden en del av det er i forbrenningskammeret dekket med karbon), blir demontering på vanlig måte umulig!

Det vil bare bidra til fjerning av hodet.

Når - "dødekokende" stearinlys ikke bare må fjerne sylinderhodet, men også bore det.

Du vil gå av med en liten frykt hvis du etter boring holder en tråd i hodet.

Som regel bores et hull med større diameter, en adapterhylse settes inn i den, hvor en ny tråd kuttes under stearinlyset.

Ødelagt lys? Ikke bekymre deg!
Overtok meg her i dag, sorg.
På en fridag ble det besluttet å foreta en revisjon av bilen min. Jeg kjørte inn i garasjen og begynte å sjekke alle komponenter og forsamlinger.
Det kom opp til tennplugger, tok lysestaken, instruktøren og ratchetet ( ALDRIG DOWNS THE CANDLES WITH A ROCKET ). Og på det første lyset jeg ønsket å skru ut, oppstod en nødsituasjon.
Lyset slått ikke av, jeg måtte gjøre en innsats, og siden jeg tok verktøyet med en ratchet og det ser ut som en 90-graders vinkel, viser det seg at hele konstruksjonen skår litt, men ikke for mye, men det ville nok .

Knase er hørt, ta ut hodet og se

Så var det mye PI PI PI dvs. Jeg husket mitt ordforråd av det store og mektige russiske språket, jeg behandlet meg med forskjellige varme og ømme ord :) Og jeg begynte å klø meg litt omvendt fra sjokk, rop - hva jeg skal gjøre.
Jeg bestemte meg for at jeg ikke kunne hjelpe meg med noe her, og det eneste som skjedde med meg var å sjekke om motoren kunne starte og dra meg til tjenesten.
Han kastet tre spoler på lysene, satte nøkkelen i tennelåsen, krysset seg og vendte i starten. Motoren startet umiddelbart og etter en vellykket start, etter et halvt sekund, var det en skremmende sterk bomull og deretter et slag, så slår jeg umiddelbart av tenningen, pulsen økte, men jeg går ikke til motoren. Jeg sitter i bilen, jeg er redd for å gå og huske et par dusin kjærlige ord adressert til meg, vel, jeg klø i alle de strammende ropene som allerede er ganske skallede. Det tok omtrent tretti sekunder, og jeg bestemte meg fortsatt for å gjøre en virkelig mannlig modig handling - de første skrittene til motoren.
Til min hyggelige overraskelse var det ikke så ille som jeg hadde forestilt meg.

Når bildet er forstørret, kan det ses at sentralelektroden er fraværende og jordingselektroden ses i dybden.

Etter det ble det klart at bomull og slag ble forårsaket av den avgående sentrale elektroden, brukte 5 minutter på å lete etter det, og snart var det et slikt bilde i mine øyne.

Resten ble igjen i motorens hode.

Det første var tanken på å hamre der med en hammer, det ville ikke være noen skrutrekker og lignende, og så prøv å skru av, men sunn fornuft tok tak i meg, jeg lukket garasjen og gikk desperat hjem.
Jeg startet woolnetnet og det viste seg at det ikke var meg alene som kom inn i slike problemer og nettverket hadde fortsatt en sjanse til å fikse det.
I butikken som spesialiserer seg på verktøy, selges kun kraner med venstre tråd og en kjegle, de kalles extractor. Det var senere, og jeg bestemte meg for å utsette søket etter dette mirakelet. Neste dag, etter å ha konfiskert Civic om morgenen, dro min kone til jobb, kjørte inn i butikken i løpet av dagen og kjøpte et sett av disse ekstraktorer

Siden uttrekkeren har en firesidig festedel under springen, og det er naturlig å ikke krype så dypt, tok jeg opp et hode som praktisk talt ble satt på avtrekksvognen.
Han kom til garasjen, savnet lysbrønnen med olje og begynte å forberede verktøyet.

Tennplugger er nødvendige for dannelse av en gnist i forbrenningskammeret som tenner brenselvæsken. Ved å starte motoren, er den uavbrutt driften, drivstofforbruket, etc. avhengig av dem. Derfor må vi hele tiden overvåke tennpluggens renslighet og integritet. Lysene må rengjøres med sot og sot. Hvis stearinlyset har brutt, må det byttes ut med en ny, da en bil med slik feil ikke kan betjenes. Hvordan skru opp en ødelagt tennplugg, jeg vil fortelle i denne artikkelen.

Livstiden til antennere avhenger i stor grad av kvaliteten på bensin og riktig omsorg for dem. Hvis varmeelementene rengjøres regelmessig, vil dette øke holdbarheten, da sot bidrar til lekkasje. høy spenning , noe som reduserer gnistets kraft eller til og med forhindrer utseendet. Sannt, hvis de overopphetes, kan ukontrollert drypptennelse oppstå. Dette er mulig ved høye hastigheter, noe som medfører detonasjon eller kan bryte ned deler av en bilmotor. Vanligvis etter 30-40 tusen kilometer må lysene endres. Når du erstatter det, kan du ved et uhell ødelegge det, da det kan holde fast ved det. Hvis det har skjedd et slikt ubehag, så vær ikke redd. Ved å følge de enkle instruksjonene for å dreie et ødelagt lys, kan du enkelt håndtere det.

Før du begynner å skru av tennene, må du forberede deg. Først må du vente til motoren er helt avkjølt. Aluminiums sylinderhodet, når det blir oppvarmet, utvider og klemmer tennpluggene i tråden, så det er umulig å skru dem ut. I tillegg vil kuldeenheten beskytte deg mot brannskader.

For avskruingsprosedyren er det nødvendig å forberede følgende verktøy og materialer:

• spesiell heks;
• en kompressor;
• olje WD -40.

Etter at motoren er avkjølt, koble fra alle kontaktene. Ved hjelp av spesialverktøy og en ren klut, er det nødvendig å grundig rengjøre varmeelementets plassering fra smuss slik at ingenting faller inn i lysbrønnen.
En kompressor med et tynt rør eller en annen enhet som tvinger luft må blåse brønnen selv. Dette bør gjøres veldig forsiktig, da det vanligvis er mye søppel og smuss i reiret. Etter rensing, legg WD ​​-40 olje til stikkontakten. Det vil smøre trådene og lette avskruingen. Det er mulig å starte arbeidet etter 10-15 minutter etter at oljen har blitt hellet.

Unscrewing instruksjoner

For avskruing kan du bruke en spesiell sekskant eller momentnøkkel.
Ved hjelp av en momentnøkkel overvåkes kraften under avskruing, og forhindrer dermed tråden i å bryte. En enkel nøkkel for å skru av tenningen vil ikke fungere, da den ikke kommer inn i brønnen, dessuten kan du bryte tråden eller bryte.

hver varmeelement har en sekskant under momentnøkkelen, som ligger omtrent midt i stearinlyset. Takket være ham er det utført vridning. Isolatoren er vanligvis ødelagt - den øvre delen av stearinlyset. Nøkkelkast på den gjenværende delen av rekkedelen. Etter dette bør det være jevne bevegelser, og begynn å begynne å vri delen. I dette tilfellet er det nødvendig å holde kragen, hodet og forlengelsesslangen strengt parallelt med enhetens akse. Tennpluggen har en høyre tråd, så den må vrides mot klokka. Bevegelsene skal være uten å gjøre store anstrengelser for å ikke bryte tråden, ellers må du gå til servicesenteret, siden du selv ikke vil kunne skru av den ødelagte delen.

Når du vrir nøkkelen, bør du høre på lydene. Hvis en rattle høres, er delen snoet som den burde være. Hvis du følte en rykk og vridning begynte å passere lettere, kan det bety at tråden er ødelagt. I dette tilfellet anbefaler jeg å snu nøkkelen tilbake, og vent litt til tråden avkjøles. Deretter glatte bevegelser i forskjellige retninger for å skru av den ødelagte delen.

(Sz) er forbruksvarer, hvis formål er å overføre en gnist til sylinderene i motoren for å antennes brennbar blanding . Feil av NW vil føre til at normal drift av motoren vil være umulig. I denne artikkelen vil vi diskutere hvordan du bruker skruen til reparasjon og hvordan du skru av NW.

Mulige vanskeligheter ved vridning

Før du skru av og fjern tennpluggene, må du forstå noen av de vanskelige punktene som kan skje når du skruer av.

Noen ganger bileiere som bestemmer seg for å skru av og fjerne lysene, ansikts demonteringsproblemer som kan skyldes ulike grunner, spesielt:

1. Tennplugg vridd. Hvis bilinnehaveren brukte nøkkelen til tennplugger, kan størrelsen på designet ikke tillate optimal fiksering av NW, da dette kunne ha skjedd.
2. Ofte er årsaken en tråd, nemlig - dens forurensning. For å unngå et slikt problem, må lyset rengjøres eller renses før du installerer det i tråden.
3. Ikke så ofte, men det er fortsatt situasjoner når stearinlyset blir forsinket med mer innsats enn nødvendig.

Unscrewing instruksjoner

Momentnøkkel - for demontering NW

Så, hvis du bestemmer deg for å skru av lyset eller gjøre restaureringen av det gjengede elementet, vil instruksjonene for demontering av NW hjelpe deg.

Hvordan skru ut lyset for å unngå feil, og hva skal man gjøre med skruen CW:

1. Demontering av en enhet med en ødelagt tråd begynner med å fjerne høyspentkabelen og koble fra kontaktene. Du trenger ikke å skynde deg, du må være mest oppmerksomme. Etter fjerning rengjøres installasjonsstedet til SZ med en kompressor, dette fjerner alt rusk og rester fra enheten. Derfor kan det ta litt tid å rense renseprosedyren.
2. Deretter må du ta en spesiell momentnøkkel, den kan brukes til å justere den påførte kraften. Hvis stearinlyset ikke virker og ødelegges, kan ikke et annet verktøy brukes, da bare denne nøkkelen vil kunne komme inn i SZ-brønnen. I praksis oppstår enhetsfeil vanligvis på oversiden av tennkomponenten, som er en ribbet isolator.
3. Ved å bruke nøkkelen, uten hastverk, er det nødvendig å skru av den mislykkede NW. Hodet og nøkkelen til nøkkelen sammen med forlengelsen må installeres nøyaktig langs enhetens akse. Skru av enheten jevnt, uten å gjøre mye arbeid. Hvis du ikke følger disse anbefalingene, kan det føre til en sammenbrudd av tråden, som er full av nye problemer.
4. Under demontering av NW må du lytte til lydene, fordi de kan si mye. Hvis du for eksempel hører en rattle når du fjerner den, så indikerer dette at alt er normalt med NW og det blir gradvis fjernet. Hvis, etter å ha slått NW, motstanden ikke ble redusert, sannsynligvis har metalldelen av strukturen allerede begynt å smelte. I dette tilfellet kan rotasjonen føre til at tråden blir ødelagt.
5. Etter dette må et oppløsningsmiddel helles i SZ-hekket - dette stoffet vil tillate at tråden blir spylt ut og vil lette enklere avskruing. Vent noen minutter etter at du har fylt stoffet, så jevnt og uten plutselige bevegelser kan du prøve å skru skruen mot NW til slutten.

Stearinlys kan bli vridd uten en momentnøkkel, og det er bedre å stramme dem!

Carving på NW og dens restaurering ved hjelp av futorki

Kragen er en spesiell kontakt hvor den indre tråden kommer inn i den eksterne stor størrelse . Slike kontakter kan være forskjellige i type, design og materiale - bronse, metall, kobber og andre. I dette tilfellet spiller den største rollen av metallets styrke (forfatteren av videoen er kanalen Alt om ICE, tuning, råd og vedlikehold!).

Prosedyren for gjenoppretting av tråden på NW er en ganske komplisert oppgave som må utføres på det demonterte sylinderhodet. Sylinderhodet på forhånd bør monteres på en fresing eller kjedelig maskin, uten dette på noen måte, etter at dette hullet SZ skal bores for å fjerne den ødelagte tråden. Videre utføres kutting av en ny carving for installasjon av et stearinlys.

Det er flere måter å utføre denne oppgaven på:

1. Det første alternativet er ganske pålitelig, men det vil koste mer. Spesielle plater med flens må gjøres på en dreiebenk, vanligvis brukes bronse til dette. En tråd kuttes inne i strukturen, ett punkt bør tas i betraktning - hvis størrelsen på den indre tråden er M14, må størrelsen på den eksterne være M18. Det skal bemerkes at produksjonsteknologien til slike bronseinnretninger generelt ikke vil sikre maksimal strukturstyrke med en mindre ytre diameter.
2. Det er et annet alternativ, men det er ikke like pålitelig som det første. For det første fordi når du kutter tråden og borer boringen uten å demontere sylinderhodet med kraftenhet , justeringen av de gamle og de nye hullene vil ikke være sikret. På den måten kan du til slutt bare få et hull som ikke er egnet til reparasjon. For det andre, uten å fjerne blokkens hode, kan du neppe unngå innspill av avfallsprodukter, spesielt flis, inn i sylinderene og faststille innsatsen selv sikkert.