Главная › Новости

Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы

Опубликовано: 19.10.2016

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ +промывка системы

Ответ: совершенно точно необходимо! Дело в том, что с течением времени охлаждающая жидкость теряет свои характеристики остывания, стремительно нагреваются,  изнашивается движок.

Чтоб найти, когда поменять антифриз либо тосол, необходимо учитывать последующие причины:

1)      Срок годности тосола

2)      Рекомендованный пробег произовдителем охлаждающей воды при подмене

3)      Текущее состояние воды: цвет

Любая охлаждающая жидкость имеет собственный срок годности:

Тосол – 2 года

Антифриз – 5 лет

Так же необходимо направить внимание на какой пробег рассчитана ваша охлаждающая жидкость: на бутылках всегда указывается продолжительность жизни охлаждающей воды: это может быть 20 тыщ, может быть и 40 тыщ.

Цвет гласит почти все:

Если вы сначало залили Тосол голубого цвета, а спустя некое время он стал зелёным, бурого цвета, то это значает кончину присадков – охлажждающую жидкость необходимо поменять.

Многие пишут, что соединять антифриз с тосолом категорически нельзя. От части это правда, а от части нет. Дело в том, что данный сложившийся стереотип – итог рекламного хода. Соединять можно, но не всё. В базе тосола и антифриза лежат те же этиленгликоли и другие присадки. Так же не забываем краситель. Просто если мы смешаем  рыжеватый и голубий, то получится грязный бурый цвет, и мы не увидим подтёки на патрубке, в случае их возникновения. Существует особый дополнительный антифриз с меткой  G12+. Данный антифриз идет как дополнительный, т.е. можно доливать как в антифриз как и в тосол.

G11 <доливать нельзя> G12, (т.е нельзя соединять )
G12+ можно доливать в G11
G12+ можно доливать в G12
G12+ можно доливать в G12+

1,5 литра такового дополнительного антифриза стоят  около 220 рублей. Его можно разбавить с водой и получить:

3л готового антифриза с температурой замерзания  до -37

4л антифриза с температурой замерзания  -25

5л антифриза с температурой замерзания  -15.

Разбавлять можно как с дистилированной водой, так и с кипячённой, талой.

Тем мы ответили на последующий вопрос:

Можно, но учтите, что разбавляя охлаждающую жидкость с водой, вы понижаете температуру кипения и уменьшаете температуру замерзания.

Естественно антифриз, тут без вопросов. У тосола более низкая температура кипения, наименьший срок годности, загрязняет и изнашивает систему остывания. Соответственно, и по стоимости тосол ниже чем антифриз.

Мы уже убедились в преимуществе антифриза над тосолом, сейчас разберём вопрос, как поменять тосол на антифриз?

В принципе процедура такая же, как и при подмене охлаждающей воды, только необходимо более кропотливо прочистить систему ( читайте дальше).

Для подмены нам пригодится тазик, ключи  на «8», «13», «17», дистиллированная вода, новый антифриз объёмом 8-10 л..

Дальше нам необходимо выполнить последующее

1)      Слить старенькую охлаждающую жидкость

2)      Помыть систему остывания

3)      Залить новейшую жидкость

Для того чтоы слить старенькую охлаждающую жидкость, пройдите по последующей ссылке: (Как слить охлаждающую жидкость (антифриз, тосол)?)

Если машина очень древняя, и никогда не промывалась охлаждающая система, другими словами риск, что промыв её на данный момент, вы забьёте радиатор, радиатор печки, термостат. Так же, не рекомендуется внедрение различного рода присадков для охлаждающей воды, т.к. так же есть риск забить те же элементы системы остывания.

1) Слив старенькую охлаждающую жидкость, заверните все пробки на место и залейте в бачок дистиллированную воду до отметки max.

2) Запустите движок и  погрейте его до рабочей температуры.

3) Минуть 10 дайте проработаться ему на 2500-3000 оборотах за минуту. Но не запамятовывайте смотреть за температурой мотора, не перегрейте его.

4) выключаем движок и даём отстояться ему 6-7 минут. Потом опять сливаем, как делали ранее. Смотрим на состояние воды: если она грязная, то повторяем эту операцию пару раз, пока дистиллированная вода не будет незапятанной.

1)      Отлично заверните сливные пробки

2)      Отверните шланг на дроссельном узле как показано на рисунке

3)      Начинайте заливать новейшую охлаждающую жидкость

4)      Заливайте до того времени, пока она не потечёт из шланга.

5)      Установите шланг назад и отлично закрепите хомутом.

6)      Долейте жидкость в бочок до отметки max.

7)      Закройте  расширительный бочок крышкой и запустите движок и печку.

8)      Прогрейте до рабочей температуры и заглушите его

9)      По мере надобности долейте жидкость в бочок.

Если при рабочей температуре из печки дует прохладный воздух, означает в охлаждающей системе остался воздух. Чтоб изгнать его, прочтите статью: Как удалить воздушную пробку? Главная страничка