Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS
  • Главная
Информация авто » Автомобили на заказ »

Топ новости

----------

Как проверить коммутатор ГАЗ. Простой способ.

Опубликовано: 18.10.2016

видео Как проверить коммутатор ГАЗ. Простой способ.

Ремонт электронных блоков управления www.motor-tester.ru

Другие вопросы по системе зажигания

Какое зажигание лучше - контактное либо бесконтактное? "На многих автомобилях УАЗ установлены бесконтактные системы зажигания, применение которых увеличивает топливную экономичность мотора, уменьшает нагарообразование и токсичность отработавших газов, также упрощает пуск мотора зимой. Не считая того, бесконтактные системы зажигания владеют завышенной надежностью и стабильностью в работе, существенно пореже требуют технического обслуживания, потому что, вследствие отсутствия подвижных контактов прерывателя, отпадает необходимость в повторяющейся их чистке и регулировке зазора меж ними." (В. В. Литвиненко. "Электрическое оборудование автомобилей УАЗ". ЗР, 1998)
Бесконтактные системы зажигания а/м УАЗ содержат датчик-распределитель 33.3706 (19.3706), коммутатор 13.3734, катушку зажигания Б116, дополнительный резистор 14.3729, аварийный вибратор 5102.3747.



наверх

Бесконтактная система зажигания

Многофункциональная схема бесконтактной системы зажигания с коммутатором 13.3734: (из книжки В.В.Литвиненко "Электрическое оборудование автомобилей УАЗ")
1 – аккумуляторная батарея;
2 – выключатель зажигания;
3 – добавочный резистор;
4 – датчик импульсов;
5 – коммутатор;
6 – катушка зажигания;
7 – распределитель;
8 – свечи зажигания;
9 – аварийный вибратор

Установка привода трамблёра ГАЗ 53

Датчик-распределитель 33.3706

наверх

Доработка штатного электрического зажигания (коммутатор 131)

Я собрал незаводскую схему. Поставил волговский 131й коммутатор и "восьмерочную" катушку с короткозамкнутым сердечником (молвят, что самая мощная). При всем этом вариатор не потребовался (коммутатор расчитан на работу без него).

Доработка крышки трамблера

Года полтора вспять попадалась мне статья (по-моему, в журнальчике "ЗР"), создатель которой категорично утверждает, что внедрение восьмерочной катушки 27.3705 и ее аналогов ведет к резвому перегреву 131-го коммутатора.

Почему лучше ставить коммутатор 131.3734 (90.3734):
1. Данный коммутатор не нуждается в дополнительном резисторе (вариаторе) - т.е. нет утрат энергии в пустую на этом резисторе.
2. Исходя из анализа этих коммутаторов, можно избрать вправду неплохой прибор (Калуга, Ст. Оскол).
3. Схема упрощается, т.е. меньше шансов на отказ.
Достигнутый эффект:
Движок работает на оборотах начиная от 500 (!) - как швейная машинка! НИКАКИХ провалов, сбоев - строчит и строчит! (К вопросу о том, что 151 не держит обороты - дело в зажигании, оказывается!) Шум выхлопа, который всегда был значимым, сократился до уровня ЛЕГКОВОЙ МАШИНЫ! (на ХХ). Общий шум работающей машины (3 л. движок) - свалился на очах!

См. так же статью Сопоставление коммутаторов 13.3734 и 131.3734

Автопортал || Авто - статьи
При использовании материалов ссылка на источник обязательна.
Copyright www.v-equities.a498627c5 © 2016
rss